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            高速鐵路軌道技術國家重點實驗室

            發布時間:2018-12-17 【字體:

              高速鐵路軌道技術國家重點實驗室于2008年批復建設,2012年通過國家驗收,是經由國家科技部首批批復建設的企業國家重點實驗室。主管部門為中國國家鐵路集團有限公司,依托單位為中國鐵道科學研究院集團有限公司。實驗室主任為葉陽升研究員,中國工程院副院長何華武院士任學術委員會主任。

              實驗室擁有軌道結構、橋梁結構、巖土和隧道、工程材料、BIM技術與數值模擬5個試驗平臺,具備較為完善的科研實驗條件。實驗室以高速鐵路線下基礎工程重大科技前沿問題和國家對高速鐵路發展的需求為導向,圍繞高速鐵路軌道結構、橋梁工程、路基工程、隧道工程、材料工程展開系統研究,是具有世界先進水平的高速鐵路軌道技術研究、產品研發、成果轉化和人才培養的綜合研究實驗平臺。實驗室主要研究成果如下:

              1.建立和完善了我國高速鐵路軌道技術體系

              開展了不同線下基礎的無砟軌道結構及其部件系統研究,研發了具有自主知識產權的CRTS III板式無砟軌道、高速鐵路扣件系統、高速鐵路用系列道岔、鋼軌伸縮調節器等成套技術及裝備,編制了相應的技術標準,填補了我國高速鐵路技術空白,打破了國外技術封鎖造成的市場壟斷,降低了我國高速鐵路工程造價,也為我國高速鐵路“走出去”創造了條件。

            CRTS III板式無砟軌道結構示意圖

              2.橋梁設計與建設關鍵技術

              開展了高速鐵路簡支梁設計與建造成套技術研究,研發了預制架設40m跨度預應力混凝土簡支梁,提高了鐵路建設的技術經濟性;研發了橋梁預應力自動張拉、自動壓漿等工程建設信息化技術,提升了鐵路橋梁建設水平。開展了大跨度鐵路鋼橋新型結構疲勞設計、高性能鋼的應用技術和大位移量梁端伸縮裝置研究,解決了武漢天興洲、南京大勝關、五峰山和滬通長江大橋等世界級大橋重大技術難題。

            40m跨度預應力混凝土簡支梁

              3.路基設計與建造技術

              在嚴寒地區高速鐵路路基設計方法、凍脹監測與控制技術,鐵路路基基床結構設計和動態檢定技術、鐵路路基填料分類分組及壓實質量控制技術等方面取得重大突破,為高鐵路基設計與建造提供了技術支撐。

            路基三維重構模型

              4.隧道建造技術

              系統開展了隧道氣動效應的理論與試驗研究,研發了隧道新型防排水體系。形成了鐵路隧道預制裝配式新型底部結構設計、施工裝備成套技術,促進了隧道建造方式的變革。

            預制裝配式隧道基底結構

              5.工程材料技術

              研發了高速鐵路無砟軌道高抗裂現澆混凝土、CRTSⅢ型板式無砟軌道結構高穩健性自密實混凝土、隧道高抗裂襯砌混凝土、路基支撐層混凝土制備和施工成套技術。解決了我國不同氣候環境條件下鐵路用大宗工程材料技術難題,支撐了我國鐵路的大規模建設。

            青藏鐵路高性能混凝土
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