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            日本鐵路研制電子式晃車儀評價乘車舒適度

            發布時間:2020-08-03 【字體:

              

                 【《RRR2020年第3期報道】列車司機在進行列車制動時需要盡可能保證旅客乘坐的舒適性,這也是評價司機駕駛能力的主要考核指標之一。日本鐵路過去采用機械式的車輛晃動測試儀器,該種機械式設備對加工精度要求很高,目前已經很難找到生產備件和維護廠家。為此,日本開發了一種電子式晃車儀,通過精確測量制動操作引起的列車振動加速度,對司機的制動操作質量給出定量準確的評價。目前,該儀器已被日本國土交通省和許多鐵路運營商采用。

              機械式的測試儀器具有結構簡潔、原理簡單等優點,包含8條高度與寬度一定,而厚度不同的立方體金屬條,通過列車制動時金屬條的姿態變化來評價該次制動操作的好壞。其中,立方體金屬條的厚度與高度之比被稱為“倒系數”,當制動操作使得儀器中跌倒系數較大的金屬條倒下時,就說明此次操作產生的沖擊力也較大,乘坐舒適性較差。

              新型電子式晃車儀利用電子數字信號測量處理方法,替換了古老的純粹機械式晃車儀器。該儀器利用濾波處理、邏輯判斷等數字信號處理模塊,能夠精確計算模擬出機械式晃車儀中立方體金屬條跌倒的相關參數以及動態特性,并通過設計加速度信號處理過程重現與動態特性相類似的情況。因此,新型電子式晃車儀無需使用金屬條,通過加速度信號處理即可模擬金屬條的跌倒姿態,并據此對制動操作和乘車舒適度進行評價。

                                                                                     (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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